ركّب نوع البطارية نفسه الذي خرجت به السيارة من المصنع. السيارات التي لا تحتوي على نظام الإيقاف والتشغيل التلقائي تستخدم بطارية سائلة عادية أو كالسيوم. أما سيارات الإيقاف والتشغيل فتحتاج EFB أو AGM. وبحسب Varta فإن السيارة التي جاءت ببطارية AGM يجب أن تأخذ AGM مرة أخرى، وسيارة EFB تأخذ EFB أو تُرقّى إلى AGM، والبطارية العادية في سيارة إيقاف وتشغيل تتلف سريعاً.
ما الفرق بين البطارية السائلة و EFB و AGM؟
الأنواع الثلاثة كلها بطاريات رصاص حمضية بجهد 12 فولت. والفرق في طريقة ترتيب الألواح والحمض. البطارية السائلة العادية فيها ألواح رصاص مغمورة في حمض سائل. وبطاريات الكالسيوم تصميم سائل أُضيفت إلى ألواحه سبيكة الكالسيوم وتباع على أنها لا تحتاج صيانة. وهذه البطاريات مصممة لتعطي دفعة قوية واحدة لتشغيل المحرك ثم يُعاد شحنها فوراً.
بطارية EFB، أي البطارية السائلة المحسّنة، ما زال حمضها سائلاً، لكن Varta تذكر وجود نسيج من البوليستر على الألواح الموجبة يثبّت المادة الفعالة في مكانها. وتقول إن بطاريات EFB تتحمل ضعف عدد دورات الشحن مقارنة ببطاريات التشغيل العادية. أما في بطارية AGM فيكون الحمض ممتصاً في حصيرة من الألياف الزجاجية مضغوطة بين الألواح، فلا يتحرك أي سائل والبطارية مغلقة تماماً.
أي بطارية تحتاجها سيارة الإيقاف والتشغيل التلقائي؟
سيارة الإيقاف والتشغيل التلقائي تطفئ محركها عند الإشارات وتعيد تشغيله مرات كثيرة في المشوار الواحد، وفي أثناء ذلك تغذي البطارية مروحة المكيف والأنوار والشاشات. وتؤكد Varta أن البطاريات العادية لا تتحمل هذا التفريغ المتكرر. ولهذا تخرج هذه السيارات من المصنع ببطارية EFB أو AGM.
يضع دليل Varta بطاريات EFB في السيارات الصغيرة والمتوسطة ذات نظام الإيقاف والتشغيل البسيط، وبطاريات AGM في السيارات المتوسطة العليا وسيارات الدفع الرباعي والسيارات الفاخرة، وخصوصاً التي تستعيد الطاقة عند الكبح. وفي جزيرة ياس يعني هذا غالباً AGM في السيارات الألمانية وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة و EFB في كثير من السيارات اليابانية والكورية الأصغر المزودة بهذا النظام.
| الخاصية | سائلة / كالسيوم | EFB | AGM |
|---|---|---|---|
| البنية | ألواح رصاص في حمض سائل | حمض سائل وألواح موجبة مدعّمة بنسيج من البوليستر | حمض ممتص في حصيرة من الألياف الزجاجية، مغلقة تماماً |
| ملاءمتها لنظام الإيقاف والتشغيل | غير مناسبة | نعم، للأنظمة البسيطة | نعم، ومع أنظمة استعادة طاقة الكبح |
| تحمّل التفريغ والشحن المتكرر | الأدنى | ضعف دورات الشحن مقارنة بالبطارية العادية (Varta) | الأعلى بين الثلاثة |
| تحمّل الحرارة | توصف بأنها مناسبة للمناخ الحار (Battery University) | قريبة من السائلة لأن حمضها سائل | تتأثر بفقدان الماء ولا يمكن تعويضه |
| السيارات المعتادة | السيارات غير المزودة بنظام الإيقاف والتشغيل | السيارات الصغيرة والمتوسطة المزودة بالنظام | السيارات المتوسطة العليا والدفع الرباعي والفاخرة |
| هل تحل محل الأنواع الأخرى؟ | لا. لا تُركّب مكان EFB أو AGM أبداً | تحل محل السائلة. ولا تصلح بديلاً عن AGM | تحل محل EFB كترقية. وهي إلزامية إذا كانت الأصلية AGM |
هل يمكن استبدال نوع بنوع آخر؟
يمكنك الترقية إلى نوع أعلى ولا يجوز النزول إلى نوع أدنى. قواعد الاستبدال لدى Varta قصيرة وتستحق الالتزام بها حرفياً، لأن نظام الشحن في السيارة مضبوط على نوع واحد من البطاريات ونظام إدارة البطارية BMS يتوقع هذا النوع. وهذه هي القواعد بعبارة بسيطة.
- البطارية الأصلية AGM: تُستبدل ببطارية AGM فقط.
- البطارية الأصلية EFB: تُستبدل ببطارية EFB أو تُرقّى إلى AGM.
- البطارية الأصلية سائلة أو كالسيوم دون نظام إيقاف وتشغيل: النوع نفسه يكفي.
- لا تركّب بطارية عادية مكان EFB أو AGM أبداً. تحذّر Varta من أنها تتلف سريعاً.
أي نوع يتحمل حرارة أبوظبي أفضل؟
لا يحب أي نوع منها الحرارة. يصف Battery University بطاريات الرصاص السائلة بأنها مناسبة للمناخ الحار ويحذّر من أن البطاريات المغلقة قد تجف في درجات الحرارة العالية. وتذكر Consumer Reports أن عمر بطارية AGM يتأثر بفقدان الماء في الحرارة وأنها مغلقة فلا يمكن تعويض الماء فيها.
ولهذا قد لا تعيش بطارية AGM الموجودة تحت غطاء المحرك في سيارة إيقاف وتشغيل هنا أطول من بطارية سائلة بسيطة في سيارة أقدم، مع أنها التصميم الأكثر تطوراً. وكثير من الصانعين يضعون بطاريات AGM في صندوق الأمتعة أو تحت المقعد بعيداً عن حرارة المحرك، وهذا يساعد. وتبقى القاعدة كما هي: ركّب النوع الذي صُممت له السيارة.
كيف تعرف أي بطارية في سيارتك؟
الملصق هو أسرع طريقة للتحقق. بطاريات AGM و EFB تحمل هذه الأحرف على جسمها، وغالباً مع عبارة Start-Stop. ودليل المالك يذكر النوع المطلوب كذلك. وإذا كان في السيارة زر للإيقاف والتشغيل التلقائي أو رمز A يضيء في لوحة العدادات عند التقاطعات فهي تحتاج EFB أو AGM.
- اقرأ ملصق البطارية وابحث عن AGM أو EFB أو Start-Stop.
- راجع صفحة البطارية في دليل المالك.
- ابحث عن حساس مثبت على القطب السالب، فهو دليل على وجود نظام إدارة البطارية BMS.
- أرسل لنا نوع السيارة وطرازها وسنة الصنع ونؤكد لك النوع قبل الحضور.
لماذا يهم رمز المقاس بقدر ما يهم النوع؟
التقنية الصحيحة في علبة بمقاس خاطئ لن تدخل في قاعدة البطارية ولن تصل إليها الكابلات. توضح Battery Council International أن رمز المجموعة يحدد أبعاد البطارية ومواضع أقطابها وأداءها. السيارات الأمريكية تستخدم أرقام مجموعات BCI، واليابانية والكورية تستخدم رموز JIS مثل 55B24L، والأوروبية تستخدم مقاسات DIN أو EN.
الحرف الأخير في رمز JIS يدلك على الجهة التي يقع فيها القطب الموجب، والبطارية ذات الأقطاب المعكوسة لا يمكن توصيلها بأمان. وعندما تطلب بطارية بديلة، اذكر الرمز الكامل المطبوع على البطارية القديمة مع نوعها، ولا تكتفِ برقم الأمبير ساعة.
